Mon 103 doucle vario fait maison avec future injection programmable

Voila tout est dans le titre   

Voici mon 103 SP

Petit descriptif technique moteur et transmission, le reste est tout ce qu'il y a de plus normal:
Alors kit 75 polini liquide, carter moteur polini, vilebrequin bidalot ( j'ai reçu un que j'attendait depuis tellement longtemps une pièce de collection, vilo mallossi course longue 42 au lieu de 39mm) allumage mvt millenium, vario giraudo, pot doppler, carbu de 21, qui sera remplacer par un papillon (photo a venir), double vario comme sur un scoot avec axe, démultiplication et bras oscillant modifier sur mesure, couronne 78 dent, c'est a peu près tout il me semble   

Ne vous inquiétez pas pour la fixation de radiateur a la ficèle bleu   
C'est un modèle a refroidissement a air a la base, et quand j'ai mis ma transmission a double vario, il fallait absolument que j'essaye donc solution de vitesse  
Toute façon il sera remplacer par un double radiateur avec pompe a eau

Embrayage et cloche polini pour booster

Convertisseur de couple polini de booster aussi

Axe de pédalier fait maison, avec une partie de fox et l'autre de rcx

Transmission a double vario

 La taille de la courrone !! digne d'un stunter fou !

J'ai pensé la même chose   

 ça ma sauté au yeux lol

Alors je vais essayer d'expliquer   

la puissance qui sort du moteur, passe par le vario de gauche, puis par la courroie, puis par le convertisseur de couple et l'embrayage, qui entraine la cloche noire, qui lui entraine l'axe que j'ai montré juste avant, la force passe donc de l'autre coté du bras oscillant passe par une chaine avec 2 pignons qui ne sont pas sur la photo, et reviens du coté de l'embrayage par le 2eme axe et par a la roue par le pti pignon que l'on voit a la gauche du convertisseur de couple, et je presice que les 2 axe sont sur roulement, car les bague d'origine aurait fait perdre des chevaux   

Oui J'ai été obligé de mettre une si grosse couronne, car j'ai supprimer la poulie d'origine par un convertisseur de couple qui a un diamètre beaucoup plus petit, j'avais fait un calcul, avec mon ancienne transmission qui était 13 X 44, ma vitesse a environ 9000tr/min aurait été de 440km/h, chose impossible a atteindre   

440   

achat d'un papillon de BMW 1100cm3   

durite silicone avec pipe d'amission maison

essai pipe

On peut voir les pignons qu'il manquait sur la photo de la transmission

Gestion programmable, avec sonde lambda, sonde température eau et air

Mon vilo malossi, course longue, trouvé en neuf sur leboncoin

La culasse avec sa sonde température d'eau en place

Pipe d'amission soudé, et sonde température admission en place

Pot avec fixation sonde lambda